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Anfrage / Angebot

Leistungsspektrum


PTC verfügt über umfangreiche eigene Ressourcen in Form von kalibrierten Geräten, leistungsfähigen Einrichtungen und verfügbaren Flächen. Die Gesamtheit dieser Kapazitäten ermöglicht die Entwicklung innovativer Lösungen an einem einzigen Standort, der ausschließlich diesem Zweck gewidmet ist. Die Integration der Kapazitäten ermöglicht es, sehr enge Zeitpläne einzuhalten, die für Entwicklungen erforderlich sind, die auf eine schnelle Inbetriebnahme von Lösungen mit hohem technologischem Reifegrad (TRL 4-9) abzielen.


Fertigung von Prototypen (CNC-Fräsen, Drehen, Granitplatte)

Fertigung von Prototypen



  • Fertigung von Prototypen auf 450 m²
  • CNC-Schneiden von Proben
  • 4 konventionelle Fräsmaschinen mit bis zu 6,50 m Länge
  • 1 konventionelle Drehmaschine
  • 1 Granitplatte zur Montage und Kontrolle auf 15 m²
  • Direkter Zugang zu allen Sonaca-Maschinen und -Prozessen und zum Sonaca-Know-How
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Umgebungs- und Ermüdungstests, Materialkennzeichnung

F&E-Mechaniktests



  • F&E-Labor: 250 m²
  • Acht Prüfmaschinen bis zu 500 kN
  • Ermüdungstests bis 50 Hz
  • BEinschlagsprüfstand, bis zu: 130 J
  • Testbedingungen: -150 °C bis + 300 °C
  • Feuchtigkeits-Parametrisierung: 600 L
  • Metallographie: 100 m²
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ASTM G76-95, Tribometer, Erosionstest

Erosion


Regenerosionsprüfstand


Wir haben einen robusten Regenerosionsprüfstand entwickelt, der OEMs und Tier1s in Flugzeugstrukturen mit genauen Ergebnissen an Proben liefert.
Die Prüfstandsausrüstung ist darauf ausgelegt, Ergebnisse von Ereignissen mit simulierten Auswirkungen von Regentröpfchen zu liefern. Zur Schadensbeschreibung werden DVI (Detailed Visual Inspection), IMI (Microscopic Inspections) und die Messung der Gewichtsabnahme durchgeführt.


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Tribometer für Erosionskontrolle


Wir haben einen Stauberosionsprüfstand entwickelt, der Hersteller von beweglichen Teilen und Dichtungen mit genauen und zuverlässigen Ergebnissen RT oder LT beliefert.
Die Testeinrichtung liefert Ergebnisse, die die Auswirkungen von festen Mikropartikeln auf den Flug simulieren. Zur Schadensbeschreibung werden DVI (Detailed Visual Inspection), IMI (Microscopic Inspections) und die Messung der Gewichtsabnahme durchgeführt.
Der vom Sonaca-Testcenter verwendete Tribometrieprüfstand verwendet ein Mikrosandstrahlgerät. instrumentierte Hochpräzisionsprüfmaschine und die Norm ASTM G76-95, die die Durchführung von Tests ermöglicht. Vergleichstests an flachen Coupons oder Fugenproben.


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Instrumentierung von Dehnungsmessstreifen, Druck

Instrumentierung und Messung



  • Instrumentierungslabor mit 250 m²
  • Prüfstand für dielektrische Durchschlagsfestigkeit auf 50 m²
  • Durchfluss- & Vibrationsprüfstände auf 250 m²
  • Datenlogger mit bis zu 450 Kanälen
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Multiaktuatorische statische Belastung und Ermüdungsbelastung von Teilkomponenten oder im Originalmaßstab

Entwicklungs- und Zertifizierungstestzentrum



  • Drei Strukturprüfstände: 1400 m²
  • Zwei Systemprüfstände: 200 m²
  • Maximale Anzahl der Dehnmessstreifen: 450 (5x90)
  • Anzahl großer Strukturtests : 9
  • Ein-/Ausgänge/Test: 16 + 22
  • 45 Aktoren für bis zu 300 kN
  • Entwicklung der für die Tests benötigten Werkzeuge
  • Zugriff auf alle Sonaca–Maschinen und –Verfahren sowie das Sonaca-Know-how für zerstörungsfreie Tests
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Online-Testüberwachung und -Reporting

Computergestützte Lösungen



  • NI LabWindows/CVI, C/C++
  • Sybase Power Builder, Java
  • VBA (Office 2010)
  • SQL Server, Oracle
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M-Thermo-Vakuum-Kammer

Thermo-Zyklen- und thermische Vakuum-Tests



  • Geeignet für Mikrosatelliten und Raumfahrtausrüstung
  • Temperaturkammer zum zyklischen Prüfen der Lebensdauer (-130 °C bis +130 °C)
  • Hochvakuum-Temperaturkammer (-160 °C bis +180 °C)
  • Zugang über ISO08-Reinraum vor und nach Nutzung der Kammer möglich
Folge uns... Mehr erfahren

Bewährte Erfahrung bei Statik, Ermüdungs- und Ausdauertests



  • Bewegliche und starre Tragflächen-Vorderkanten für Business Jets (Struktur und Mechanik)
  • Bewegliche und statische Tragflächen-Vorderkanten für Ein-Gang-Zivilflugzeuge (Struktur und Mechanik)
  • Bewegliche Tragflächen-Vorderkanten für Doppelgang-Zivilflugzeuge (Struktur und Mechanik)
  • Bewegliche Tragflächen-Vorderkanten für Regional Jets (Struktur und Mechanik)
  • Statische Tragflächen-Vorderkanten für Regional Jets (Struktur und Mechanik)
  • Tragflächen-Klappen aus Verbundwerkstoff inkl. Mechanik für Business Jets
  • Große 3D-geflochtene Strukturen für die Raumfahrt
  • Echtzeiterfassung von Schwingungen bei Eisenbahninfrastruktur
  • Spezielle Werkzeugoptimierung für die Fertigung von PKW
  • Strukturelle Integrität von Satellitenplattformen
  • Volllasttests

Ausgewiesene Erfahrung in Systemtests



  • Optimierung der Auslässe zur Tragflächenenteisung
  • Entwicklung elektrothermischer Enteisungsverfahren für Tragflächen
  • Vogelschlag an der Tragflächen-Vorderkante